Китай звернувся до державно-приватного партнерства (ДПП) для фінансування великого Африканський За словами експертів, інфраструктурні проекти в рамках інвестиційної ініціативи Grand China, можуть зменшити фінансові ризики Пекіна при пом’якшенні при ослабленні Заборгованість тиск на африканські країниПоле
Забезпечуючи довгострокові права на роботу китайських компаній в обмін на фінансування будівництва, модель є ключовою для прямого державного кредиту через політичні банки Китаю відповідно до своїх Ініціатива майстра та дорожнього рухуПекінський план будівництва зв’язків світової торгівлі та інфраструктури.
Від мега-дороги Найробі та залізниці зупинилися Подвійний проходження частини самбії Лусак-НдолПекін закликає своїх компаній та фінансистів використовувати моделі ДПП для великих проектів, яких уряди африканців раніше уникали проблем із боргами, описаними аналітиками, як “дорога жовтої цегли” для підтримки розвитку інфраструктури.
Зміна фінансування відображається в декількох високих проектах.
Відповідно до одного плану, фінансисти китайської інфраструктури внесуть 40 відсотків 32 мільярдів юанів (4,5 мільярда доларів США), необхідних для будівництва залізничної лінії 475 км (295 миль), а китайські підрядники матимуть ексклюзивні права на будівництво та контроль залізниці щонайменше 25 років після завершення плати за плату.
