“Ідея полягала в тому, що троє президентів … Ми хотіли відсвяткувати День Шумана з прем’єр -міністром Люком Фріденом у Люксембурзі. З планування обмежень на всіх трьох президентів та прем’єр -міністра, єдиний варіант поїздки, щоб дозволити всім, під час щоденного брифінгу Schumann.

“Це виправдано, оскільки це було дійсно виключно, і це був єдиний спосіб переконатися, що три президенти можуть бути присутніми”, – додала вона. “І, очевидно, це дійсно набагато швидше, ніж якби ти сів”.

Це не перший раз, коли використання лідерів ЄС у приватних літальних апаратах викликає критику в Брюсселі, особливо коли ЄС сприяє більш екологічним транспортом і спрямований на зменшення інституційних викидів відповідно до його кліматичних цілей.

У березні 2023 року німецькі ЗМІ та Der Spiegel повідомили, що президент Комісії здійснив 57 приватних рейсів лише за два роки.

Перш ніж взяти на себе свою нинішню роль президента Ради, Коста зіткнувся з аналогічним аналізом у Португалії. У червні 2023 року опозиційні партії поставили під сумнів його використання португальських літаків ВВС Салькона 50 для подорожі до Брюсселя, стверджуючи, що це може служити особистим цілям. Уряд відповів, що літак належним чином використовується для офіційного транспорту вищих чиновників.

У березні 2023 року Поліціко заявив, що колишній президент Чарльза Мішель використовував сертифіковане повітряне таксі 28 з 46 поїздок, які він здійснив у 2022 році, включаючи COP27 в Єгипті в 2022 році та на саміті COP26 в Глазго в 2021 році.

На відміну від багатьох національних урядів, ЄС не підтримує власний флот для транспортних чиновників. Натомість він покладається на комерційні авіакомпанії або статутні рейси для офіційних подорожей, що робить такі заходи більш помітними та суперечливими.